Geschichte
Die Geschichte Dinans ist seit dem 11. Jahrhundert bekannt, obwohl der Ort wahrscheinlich bereits seit der Antike besetzt war. Zu dieser Zeit war er ein Marktflecken, in dem sich ein Benediktinerkonvent niederließ. Bekannt wurde die Burg von Dinan in einer Darstellung auf einem Fragmente der Teppiche von Bayeux. Darauf ist dargestellt, wie die Erdhügelburg des Ortes von den Soldaten Wilhelm des Eroberers angegriffen wird. Es handelt sich um wichtigste historische Darstellung dieser mittelalterlichen Burgform, die sich wegen ihrer Holzbauweise nicht erhalten hat.
Im 12. Jahrhundert erwähnt ein arabischer Geograf Dinan in seinen Aufzeichnungen, in denen er von dem Wohlstand und einer aus Stein gebauten Mauer berichtet. Dieser Anfang einer Befestigungsanlage wird bis zum 15. Jahrhundert weiter verstärkt. Durch die Organisation der Gemeinden von Saint-Malo und Saint-Sauveur, wird Dinan im Jahr 1283 vom Herzog der Bretagne Johannes der I. der Bretagne gekauft. In dieser Epoche wird der Ring der Stadtmauern zu dem heute bekannten Stand fertig gestellt. Die Türme von l'Alloué, Vaucouleurs, Saint Julien, Beaufort, des Connétables, de Coëtquen, Penthièvre, Longue et Sainte Catherine umgeben die Altstadt in trigonometrischer Form. Dieser Wehrgang, der noch auf einer Länge von 2600 Metern intakt ist, wird durch die Tore von Jerzual, Saint-Malo, Brest, Guichet und Saint-Louis durchbrochen. Im Jahr 1357, während der Kriege um die Nachfolge der Herzogtümer der Bretagne verteidigt Bertrand du Guesclin mit Erfolg die von den englischen Truppen belagerte Stadt. Er tritt Thomas von Canterbury in einem Einzelkampf gegenüber und geht aus diesem als Sieger hervor. Im Jahr 1364, nach mehreren fruchtlosen Versuchen, gelingt es dem Herzog Johannes IV. die Kontrolle der Stadt zurückzuerobern und lässt den Donjon für die Herzogin Anne bauen. Wie alle anderen bretonischen Städte auch, wurde Dinan definitiv zum Königreich von Frankreich Ende des 15. Jahrhunderts angeschlossen. Die Stadt wächst weiter mit einem in der Stadt aufrecht erhaltenen Handwerk und der Hafen an der Rance begünstigt den Handel. Dinan hat die tatsächliche Kontrolle über den Flussweg, der den Transport der Güter bis Saint-Malo gestattet. Im Jahr 1598 entscheidet sich Dinan für den neuen König von Frankreich, Heinrich IV. und gegen seinen Gouverneur, dem Duc de MercÅ“ur, der sich ihm entgegenstellt. Von dieser Zeit an, verlieren die Befestigungsanlagen an Bedeutung und werden nicht weiter unterhalten. Im 17. Jahrhundert gründen weitere religiöse Orden neue Konvente: Kapuziner, Ursulinen, Benediktiner, Dominikaner und Klarissen schließen sich den Franziskanern und Jakobinern an.
Im 18. Jahrhundert wird der Handel durch die Niederlassung zahlreicher Weber stimuliert, die überwiegend Segeltücher für die Boote herstellen, die dann nach Saint-Malo durch das Tal der Rance verschickt werden. werden diverse Maßnahmen im Kampf gegen die mangelnde Hygiene, die in der Stadt herrscht, ergriffen. Im 19. Jahrhundert verliert der Hafen durch den Bau einer Straßenbrücke 1852 und eines Eisenbahnanschlusses 1879 zunehmend an Bedeutung. In der Stadt werden zahlreiche statthafte Häuser gebaut und die Stadt verwandelt sich nach und nach hin zu einer Sommerresidenz, die insbesondere von den Engländern geschätzt wird.
Im 20. Jahrhundert wurde die Altstadt von Dinan zur Beute eines Brandes (1907) und im August 1944 bombardiert. Bis in die heutige Zeit wurde das Kulturerbe von der Stadt restauriert. Die Fachwerkhäuser säumen noch heute den place des Cordeliers, der rue de l'Horloge und anderer gepflasterter Straßen im Zentrum. Die Kirchen Saint-Sauveur und Saint-Malo liegen in der Mitte der beiden alten Gemeinden der Stadt.
Dinan ist Anziehungspunkt vieler Touristen und erstreckt sich über die Stadtmauern hinaus bis in die Gemeinden Léhon, Quévert, Taden und Lanvallay.
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